jueves, 17 de septiembre de 2009

martes, 15 de septiembre de 2009

lunes, 14 de septiembre de 2009

EL GRUPO DYNASTART SE REUNIO EN CORDOBA


ISARD ROYAL 700

EL ISARD 700 , FABRICADO EN ARGENTINA DESDE ABRIL DE 1961 A ABRIL DE 1964 , SE HICIERON 8730 UNIDADES .
SEDAN DE 2 PUERTAS Y 640 KGR , CON MOTOR DELANTERO BICILINDRICO ( HORIZONTALES Y OPUESTOS ) , LA COMPETENCIA EN ESE SEGMENTO , LOS NSU , DECARLO , FIAT 600 Y RENAULT DAUPHINE TRAIAN MOTOR TRASERO . EL ISARD CON TRACCION TRASERA , 30 HP Y UNA VELOCIDAD MAXIMA DE 110 KM/H .
CON TURBINA DE AIRE PARA ENFRIAR LOS CILINDROS.
EL ARRANQUE DEL MOTOR Y LA CARGA DE BATERIA ESTAN ASEGURADAS POR UN SISTEMA DE DINAMO-ARRANQUE LLAMADO DYNASTART .
CAJA DE 4 MARCHAS ADELANTE Y UNA ATRAS , LOS ENGRANAJES SON DE CORTE HELICOIDAL Y LOS ELEMENTOS SINCRONIZADOS SON DE DISEÑO PORSCHE

viernes, 21 de agosto de 2009

LOS MICROCOCHES FUERON MUY ACEPTADOS EN EPOCAS DE CRISIS PORQUE MUCHO DE ELLOS TENIAN SOLO TRES RUEDAS Y RECIBIAN TRATO FISCAL Y COSTO DE SEGUROS EQUIVALENTES A UNA MOTOCICLETA .

viernes, 14 de agosto de 2009

CLUB

MICROCAR CLUB DE MEXICO , UN MUY BUEN SITIO DE LOS PEQUEÑOS AUTOMOVILES , CON FOTOS , GRAFICOS , RESEÑAS , ETC

MICROCARS




DE LA "A" A LA "Z"


EL AROLA FRANCES YEL ZWICKAU ALEMAN

ENCUENTRO INTERNACIONAL DE MICROCOCHES EN MANRESA
















MUSEO DE MICROCOCHES EN AUSTRIA







jueves, 13 de agosto de 2009

ISARD

PARTICIPAMOS DEL GRAN RALLY DE SAN FRANCISCO , CON POCA FORTUNA , ROMPIMOS LA BOMBA DE NAFTA A LOS POCOS KMS , PERO IGUAL TODO MUY BUENO , LOS AUTOS , LA FIESTA Y SOBRE TODO ENCONTRARSE CON LOS AMIGOS

ISETTA


EL ISETTA , DECIAN LOS CRITICOS DE SU EPOCA , QUE ERA EL PRODUCTO DE LA COLISION ENTRE UN PEQUEÑO REFRIGERADOR , UN SCOOTER Y UNA GALLINA PONEDORA ...PERO QUE LINDOS QUE SON !!!!

sábado, 1 de agosto de 2009

MANEJA BIEN LOCO !!

MANEJA BIEN LOCO !!

MICROCARS


HACER CLICK EN LAS FOTOS PARA VERLAS AMPLIADAS

BISCUTER







EL BISCUTER ES DE ORIGEN FRANCES , DISEÑADO POR GABRIEL VOISIN EN 1949 , LLAMADO BISCOOTER EN ALUSION A QUE TENIA EL TAMAÑO DE DOS MOTOS O SCOOTERS , NO TUVO ACEPTACION Y LA LICENCIA FUE VENDIDA A AUTONACIONAL S.A. DE BARCELONA QUIEN LO COMIENZA A FABRICAR EN 1953 , INICIALMENTE CON UNA CARROCERIA DE ALUMINIO Y AL COSTO DE 25000 PESETAS .



LLAMADO POPULARMENTE "ZAPATILLA" POR SU ASPECTO